3 сентября, «Жэньминь жибао» онлайн -- Китай занимает первое место в мире как по объему «зеленых» поездок, так и по протяженности линий городского рельсового транспорта. В прошлом году в стране ежедневно совершалось более 200 млн таких экологичных перемещений. Об этом сообщает сайт «Хуаньцюван».

Каждое утро житель Пекина по фамилии Ван берет напрокат велосипед и проезжает на нем шесть километров до своего зоомагазина. «И до работы добираюсь, и тренируюсь — два в одном», — говорит он. По данным платформы Meituan, за последние пять лет пользователи прокатных велосипедов и электровелосипедов проехали в общей сложности 46,2 млрд километров, что позволило сократить выбросы CO₂ примерно на 2,64 млн тонн.

«“Зеленая” мобильность — это система передвижения, основанная преимущественно на общественном транспорте и немоторизованных способах передвижения. Она отличается экологичностью, низким уровнем выбросов углерода и высокой эффективностью», — поясняет главный инженер городского центра Научно-исследовательского института Министерства транспорта КНР Чэнь Сюймэй.

По ее словам, экологичный транспорт в китайских городах перестает быть просто политикой сверху и становится осознанным выбором самих жителей.

Сегодня городским рельсовым транспортом ежедневно пользуются около 100 млн человек, наземным общественным — еще 100 млн, а прокатными велосипедами — 24 млн. Согласно исследованию развития «зеленой мобильности» в городах за 2024 год, средняя доля экологичных поездок в 36 крупных городах достигла 73,9%, а в мегаполисах — 75,4%.

В мае 2026 года Министерство транспорта КНР совместно с другими ведомствами утвердило план повышения эффективности межгородских перевозок в городских агломерациях на 2026–2030 годы. Согласно плану, к 2030 году доля населения крупных городских агломераций, для которого поездки между основными городами будут занимать не более часа, должна достичь 75%.

За ростом доли «зеленых» поездок стоит развитие инфраструктуры: в 2025 году протяженность линий городского рельсового транспорта в 54 городах превысила 11 тыс. километров, а суммарная длина автобусных маршрутов достигла 1,78 млн километров, при этом доля автобусов на новых источниках энергии составила 87,5%.

Не менее важную роль играет удобство пересадок. К концу 2025 года в 36 крупных городах доля станций метро, рядом с которыми в радиусе 50 метров расположены автобусные остановки, достигла 75,4%, а охват центральных районов городов автобусными остановками в радиусе 300 метров — 79%. В Чэнду /провинция Сычуань, Юго-Западный Китай/ на станциях установлены электронные табло, показывающие точное время прибытия автобусов, а в Ханчжоу /провинция Чжэцзян, Юго-Восточный Китай/ для прогнозирования пассажиропотока используется специализированная транспортная нейросеть.

Свою роль играют и механизмы стимулирования низкоуглеродного образа жизни. С 2020 года в Пекине действует система учёта сокращения углеродных выбросов, которая фиксирует пешие прогулки, поездки на велосипеде и общественном транспорте. Как отмечает научный сотрудник Института комплексных транспортных исследований Государственного комитета по делам развития и реформ КНР Ли Юйтао, такие меры помогают превратить экологичные способы передвижения из «того, что нужно делать», в «то, что хочется делать».