3 апреля 2023 года, Жанатас, Казахстан. Ветроэлектростанция "Жанатас" мощностью 100 МВт. /Фото: Синьхуа/

Алматы, 27 августа /Синьхуа/ -- Более 40 ветряных турбин, установленных на обширных лугах Акмолинской области Казахстана, преобразуют энергию ветра в экологически чистую электроэнергию, которая поступает по сети электропередач протяженностью более 40 км непосредственно в столицу страны Астану.

Построенная и эксплуатируемая китайской компанией ветроэлектростанция была введена в действие в сентябре 2023 года, став на то время крупнейшей в Казахстане.

Проект в Акмолинской области является одним из примеров более широкого "зеленого" сотрудничества между Китаем и партнерами по Шанхайской организации сотрудничества /ШОС/, которое охватывает такие сферы, как чистая энергия и защита окружающей среды, автомобили на новых источниках энергии и устойчивый транспорт, поскольку они преследуют общие цели низкоуглеродного роста и более экологичного будущего.

ПРЕВРАЩЕНИЕ ПУСТЫНИ ОБРАТНО В ОАЗИС

Муйнак, некогда оживленный рыбацкий порт на северо-западе Узбекистана на берегу Аральского моря, теперь окружен пустыней. Ржавеющие корабли, застрявшие в песке, являются молчаливыми свидетелями экологического упадка.

Аральское море, некогда четвертое по величине внутреннее озеро в мире, с 1960-х годов сократилось более чем на 90 проц. из-за крупномасштабных ирригационных проектов и изменения климата. Его почти полное исчезновение привело к серьезному экологическому кризису, сопровождающемуся нехваткой воды, опустыниванием и потерей биоразнообразия. Процветающий Муйнак превратился в пустыню, поскольку жители были вынуждены его покинуть.

Чтобы справиться с кризисом, эксперты из Синьцзянского института экологии и географии при Академии наук Китая объединили усилия с узбекскими партнерами для изучения новых путей восстановления экосистемы с целью превращения пустыни обратно в оазис.

В Муйнаке был создан солончаковый сад площадью 30 акров, в котором было высажено более 30 солеустойчивых видов растений из Китая, чтобы помочь восстановить хрупкую растительность вокруг уменьшающегося озера; капельное орошение на солнечных батареях и комплексные технологии использования воды и удобрений значительно повысили эффективность использования воды, повысив урожайность и доходы фермеров. Совместная китайско-узбекская лаборатория теперь служит ключевой платформой для экологических исследований, обеспечивая подготовку кадров и техническое обучение.

"Мы получаем бесценные знания от китайских экспертов, -- сказал Абдирашит Мирзамбетов, заведующий лабораторией биотехнологии и физиологии растений узбекского Международного инновационного центра Приаралья. -- Мы с нетерпением ожидаем плодотворных результатов, которые значительно продвинут науку, технологии и знания в Центральной Азии".

Как и А. Мирзамбетов, кыргызский эколог Анара Султангазиева сказала, что опыт Китая в области борьбы с опустыниванием и водосберегающего орошения может изменить правила игры для членов ШОС.

"Эти решения могут помочь улучшить и защитить наши экосистемы, обеспечивая при этом низкоуглеродное устойчивое развитие", -- отметила она.

24 апреля 2024 года, Чжэнчжоу, Китай. Сборочная линия новых энергетических транспортных средств /NEV/ компании BYD, ведущего китайского производителя NEV, на заводе BYD. /Фото: Синьхуа/

БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧНЫЙ ТРАНСПОРТ ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЖИЗНИ

Недавно в Алматы, крупнейшем городе Казахстана, стартовала кампания "Неделя зеленой мобильности", направленная на поощрение жителей к использованию более экологичных видов транспорта.

Большой интерес во время мероприятия вызвали электробусы китайского производства.

16-летний школьник Несибели, который ездит на них почти каждый день, назвал автобусы "на 100 проц. экологичными" и сказал: "Они очень тихие, с комфортным кондиционером, и значительно облегчают жизнь".

Таксист Аскхат выразил схожее мнение, отметив, что его китайский электромобиль "экономичен, экологичен и оснащен множеством интеллектуальных технологий".

В Алматы и многих других городах Центральной Азии электромобили китайских брендов становятся частью повседневной жизни, поддерживая местные экологичные транспортные системы и развитие городов с низким уровнем выбросов углерода.

В Бишкеке, столице Кыргызстана, житель города Нуркин готовится купить себе китайский электромобиль. По его мнению, китайские NEV стильные, современные и имеют конкурентоспособную цену. "Многие мои знакомые хотят их попробовать. Надеюсь, мы увидим их больше на дорогах", -- поделился он.

Рост доли китайских электромобилей на рынке подчеркивает высокий уровень доверия к китайским технологиям и производству. Возьмем, к примеру, Узбекистан: в 2024 году страна импортировала 24 095 электромобилей, из которых 23 982 были произведены в Китае.

Китай по-прежнему привержен своему переходу к высококачественному, экологически чистому развитию, в котором ведущую роль играют чистая энергия и низкоуглеродные технологии, сказал Олег Дерипаска, российский председатель Экологического совета Российско-Китайского комитета дружбы, мира и развития.

Такие страны, как Россия, также надеются на более глубокие обмены и более широкое сотрудничество с Китаем, добавил он.