25 октября 2024 года, фуры проходят через государственные ворота на КПП Иркештам Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/. /Фото: Синьхуа/

Урумчи, 14 июня /Синьхуа/ -- В начале июня грузовики с товарами "Сделано в Китае", такими как NEV-автомобили, яхты, электромеханическое оборудование, проследовали через КПП Иркештам на китайско-кыргызстанской границе, а грузовики из Кыргызстана также выстроились в очередь, чтобы въехать в Китай. КПП Иркештам, самый западный сухопутный порт Китая, стал свидетелем бурного развития торговли между Китаем и Центральной Азией.

Пограничный переход Иркештам расположен в уезде Уча Синьцзян-Уйгурского автономного района /Северо-Западный Китай/ и примерно в 200 км от Ошской области Кыргызстана.

Согласно данным на 4 июня, с начала 2025 года совокупный объем пассажиропотока через КПП Иркештам и количество транспортных средств, прошедших таможенно-пограничные проверки в обе стороны на данном погранпереходе, составили более 109 тыс. человеко-раз и 102 тыс. единиц соответственно, что на примерно 80 проц. больше в годовом выражении для обоих показателей.

"В настоящее время эффективность таможенного оформления значительно повысилась, а также возросли объемы перевозок и грузов", - сказал Вокибек Ашиму, таможенный брокер, работающий на КПП Иркештам уже 13 лет.

1 июня на КПП Иркештам в пробном порядке официально начал работать режим таможенного оформления грузов "24/7" /24 часа в сутки, 7 дней в неделю/. Таким образом, Иркештам стал вторым пограничным КПП в Синьцзяне, где удалось обеспечить непрерывный режим работы в сфере таможенного оформления грузов, вслед за КПП Хоргос.

Данный режим позволил увеличить эффективность таможенного оформления и снизить затраты для местных компаний-перевозчиков.

После ввода непрерывного режима работы объем перевозок угля, импортируемого из Кыргызстана, увеличился с "одной партии в день" до "трех партий за два дня", поделился Чэнь Тао, сотрудник местной компании по перевозке угля. "Эффективность повысилась, а затраты на импорт действительно снизились", - добавил он.

Эффективная работа пункта пропуска принесла ощутимые выгоды как жителям Центральной Азии, так и в Китае.

"Трансграничные перевозки делают мою жизнь все лучше и лучше", - сказал Гао Пэншань, который в течение многих лет возит грузовики с NEV-автомобилями между Китаем и Узбекистаном. А у узбекского водителя Сардорбека Хамидова месячный доход подскочил с более чем 3000 юаней до почти 10 000 юаней.

"Непрерывный режим таможенного оформления дает мне уверенность в трансграничных перевозках между Узбекистаном и Китаем", - сказал Сардорбек Хамидов, добавив, что это также позволит большему ассортименту высококачественной сельскохозяйственной продукции Узбекистана выйти на китайский рынок.

В районе порта, на высоте более 2800 метров над уровнем моря, интенсивно ведется строительство нового здания погранично-таможенного комплекса. Этот современный объект, открытие которого ожидается в 2026 году, выведет на новую высоту потенциал таможенного оформления между Китаем и Центральной Азией.

"Пункт пропуска - это уже не просто грузовой канал. Каждый грузовик, проходящий через КПП, является свидетелем стремления народов двух стран к прекрасной жизни", - сказал сотрудник КПП Иркештам Ван Пин.