Франкфурт-на-Майне, 22 декабря /Синьхуа/ -- Последние меры по стимулированию экономики Китая были приняты в нужное время, чтобы укрепить доверие инвесторов во всем мире. Об этом заявил в недавнем интервью корр. Синьхуа профессор экономики и сопредседатель Китайско-германского центра при Франкфуртской школе финансов и менеджмента Хорст Лехель.

По его словам, пакет мер по стимулированию экономики представляет собой правильную политику китайского правительства, направленную на стабилизацию общей ситуации.

Китайская экономика в этом году показала хорошие результаты, темпы роста составили около 5 проц., что соответствует прогнозам Пекина, отметил немецкий эксперт.

Он считает, что частное потребление и государственные инвестиции в стране, скорее всего, восстановятся, и если это произойдет, то в 2025 году рост экономики Китая составит более 5 проц.

Китай по-прежнему является предпочтительным местом для инвестиций немецких компаний, о чем свидетельствуют результаты исследования деловой уверенности, опубликованные Торгово-промышленной палатой Германии в Китае в начале этого месяца.

До 92 проц. респондентов подтвердили, что будут продолжать работать в Китае, несмотря на трудности. ''Причина этого совершенно очевидна'', -- сказал Х. Лехель.

Китай -- это преимущественно огромный рынок с растущим классом со средним доходом, который стал ведущим новатором, особенно в сфере электромобилей /EV/, добавил он.

Как два крупных экспортера, Германия и Китай выиграли от экономической глобализации и либерализации торговли и внесли должный вклад, отметил он, подчеркнув, что по-прежнему необходимы совместные усилия для ''продвижения свободной, открытой торговли и борьбы с протекционизмом''.

Кроме того, по его словам, двустороннее сотрудничество во всех сферах будет способствовать сближению двух стран. ''Мы увидим больше совместных предприятий, больше сотрудничества между Германией и Китаем, которое уже есть в автомобильной промышленности'', -- заявил профессор.

Китайские компании и их инновации могут эффективно вдохновить немецкую автомобильную промышленность, заметил он, подчеркнув, что тарифы Европейского союза /ЕС/ на китайские электромобили будут препятствовать зеленой революции в Европе.

Подавляющее число представителей европейского автомобильного сектора выступает категорически против подобных протекционистских мер, отметил эксперт, добавив, что это скорее отражает внутреннюю политическую борьбу за власть в ЕС, чем разумное решение бизнеса.

''Мы хотим решить этот вопрос. Мы не заинтересованы в ухудшении деловых и политических отношений с Китаем'', -- заключил Х. Лехель.