Отправился первый железнодорожный и морской экспресс-поезд "единая система".

Поезд "Железный морской экспресс" будет выходить в море через порт Байюцюань.

В 10:00 24-го числа экспресс-поезд Tiehai, груженный 54 контейнерами с крахмальными товарами, отправился со станции Фуцзинь в провинции Хэйлунцзян и направился через порт Байюцюань в порт Синьша в Гуанчжоу. Это первый поезд Tiehai Express по принципу "один заказ" и "от двери до двери", курсирующий в Северо-восточном регионе. 

Железнодорожный экспресс-поезд « Единая система » принимает транспортный режим « Поезд + Лайнер + Логистический генеральный подрядчик », железная дорога завершает прямую добычу всей пропускной способности, предоставляет услуги по всей цепочке, реализует « одну накладную по всей стране ». Железнодорожно-морская экспресс-линия « Единая система » впервые использует новый тип широкофюзеляжного контейнера грузоподъемностью 35 тонн для смешанных железнодорожно-морских перевозок. По сравнению со стандартными контейнерами грузоподъемность нового контейнера увеличивается на 3 тонны, и весь поезд может перевозить более 160 тонн грузов.Чтобы приспособиться к новому размеру коробки, судоходная компания модернизировала крупнейшее внутреннее контейнерное судно в Китае, максимальная загрузка лайнера превысила 4600 TEU. В поезде применяется « система одного ящика » для прямого приема вагонов и судов, без посадки контейнеров, прямой погрузки в море без вторичной перегрузки и перегрузки, в то же время время транспортировки грузов на скоростной железной дороге Тихай сокращается с 20 дней до 12 дней, а время транспортировки быстрее.

По сравнению с традиционными мультимодальными перевозками, железнодорожная линия sea express с системой "единого документа" обладает характеристиками "одна комиссия, один документ, один расчет и одна коробка до конца". Весь логистический процесс напрямую координируется железнодорожным департаментом, что сокращает время согласования фрахта, передачи документов, перевозок на короткие расстояния и обмена грузами между предприятиями, морскими и автомобильными перевозками, а также повышает эффективность перевозок на 40%. Если взять в качестве примера первое предприятие по доставке поездов, то благодаря комплексному расчету средняя экономия на замене порта и других расходах на поезд превышает 20000 юаней, что позволяет предприятию сэкономить более 6 миллионов юаней на логистических расходах в течение года, достигая всестороннего снижения логистических затрат по всей цепочке.

(Перевод:Хэйлунцзянский институт иностранных языков, факультет русского языка)