Москва, 23 ноября /Синьхуа/ -- В среду в Москве прошел второй Российско-китайский автопромышленный форум, в котором приняли участие более 500 представителей правительств, автомобильной промышленности и финансовых институтов двух стран, обсуждавших перспективы сотрудничества и развития автомобильной промышленности.
Посол КНР в России Чжан Ханьхуэй в своем выступлении на форуме отметил, что под дальновидным стратегическим руководством глав двух государств китайско-российские отношения всеобъемлющего стратегического партнерства в новую эпоху всегда поддерживаются на высоком уровне. Китайско-российские отношения стали отношениями великих держав с наивысшей степенью взаимного доверия, наивысшим уровнем сотрудничества и наивысшей стратегической ценностью. Китай уже 13 лет подряд сохраняет статус ведущего торгового партнера России, а объем двусторонней торговли с января по октябрь 2023 года достиг 196,5 млрд долларов США, увеличившись на 28 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и в этом году уверенно достигнет цели товарооборота в 200 млрд долларов США.
Чжан Ханьхуэй отметил, что с этого года сотрудничество в области автомобилестроения стало основным направлением экономического и торгового сотрудничества между двумя странами. Во-первых, торговля автомобилями между Китаем и Россией развивается быстрыми темпами. С января по сентябрь китайский экспорт автомобилей и запчастей в Россию составил 16,7 млрд долларов США, увеличившись на 327 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что составляет около одной пятой от общего объема китайского экспорта в Россию. Во-вторых, большая доля приходится на китайский автомобильный рынок. В октябре этого года Россия импортировала из Китая 74 тыс. новых легковых автомобилей, что составило 85 проц. российского импорта новых автомобилей. Китай стал важнейшим импортером автомобилей в Россию, а Россия -- главным направлением экспорта китайских автомобилей. В-третьих, китайские автомобили пользуются огромной популярностью. Китайские автомобильные компании постоянно выпускают на российский рынок новые модели. В этом году их количество составило около 100 моделей, которые в значительной степени отвечают запросам российского рынка и потребителей. Многие модели стали "звездными" продуктами на рынке автопродаж.
Чжан Ханьхуэй подчеркнул, что Китай готов и впредь в полной мере использовать преимущества китайской системы автомобильной промышленности, преимущества быстрых интерактивных технологий и высококлассных специалистов, направлять и поощрять китайские предприятия к поддержанию хорошего имиджа китайской автомобильной марки, продолжать разработку моделей, отвечающих потребностям российского рынка, обеспечивать первоклассное качество, предоставлять качественный сервис и способствовать интеграции цепочки поставок автомобильной промышленности двух стран. В то же время китайский посол надеется, что российская сторона окажет китайским автомобильным предприятиям в России политическую поддержку и удобства.
Заместитель министра промышленности и торговли России Альберт Каримов заявил на форуме, что российская автомобильная промышленность и рынок находятся на треке восстановления после снижения, которое было в прошлом году. Российский рынок продолжает насыщаться, в том числе за счет китайских брендов, как в легковом, так и в грузовом сегментах. По его словам, министерство промышленности и торговли РФ предусмотрело ряд мер поддержки для дальнейшего расширения российско-китайского сотрудничества, сделав достижение технологического суверенитета, углубление локализации, развитие компонентной базы и ее унификацию, а также наращивание объемов производства приоритетными направлениями развития автомобильной промышленности.
Сергей Цикалюк, председатель совета директоров Страхового дома ВСК /организатор данного форума/, отметил, что дружественные отношения между Россией и Китаем создают прочную основу для диалога между двумя странами. По его словам, форум создан для предоставления профессиональной площадки для обмена между практиками автомобильной промышленности двух стран. В рамках форума проведены такие тематические секции, как государство и автомобильный бизнес, финансовые организации и автомобильная промышленность, настоящее и будущее автомобильной промышленности глазами российских и китайских автопроизводителей, с целью содействия практическому обмену и сотрудничеству между двумя сторонами.
